理想新车试驾车空悬断裂？最新回应：高速冲击路面大坑，空气弹簧损坏！新车卖46万元，号称“500万内最好的家用旗舰SUV”

理想汽车旗下新车理想L9在发布之后再度登上了热搜，但这次不是好事。

7月17日，据《央广网》报道，一辆理想L9的试驾车悬架出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬架故障。根据其曝光的网络聊天记录截图，理想L9在经历一个急刹后“砰”的一声，前悬发生断裂。

对此，理想汽车方面回应《每日经济新闻》记者：“首先不是悬架断裂。这是重庆的试驾车90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。”

“因为供应问题，部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。 试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。 实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。上加强版缓冲环的原因是，21寸轮毂成为了标配，缓冲的压力更大。”理想汽车方面表示。

不过，这样的解释并不能令人信服，有网友称：“90公里/时的速度过20厘米深坑，轮胎没爆、轮圈没变形，唯独悬架断了，根本不符合物理常识。”也有网友认为：“内卷了。20cm的坑，是横着量，还是竖着量？理想试驾车急刹空气悬架断裂#信息爆炸下，专业人士解决专业问题，而不是糊弄老百姓。”

图片来源：新浪微博

此外，原吉利研究院院长、现顺为资本投资合伙人胡峥楠在社交媒体上表示：“‘90公里时速过20厘米的坑’不太符合实际情况。一般车辆的离地间隙都没20厘米。且正常人不会对着20厘米的坑高速行进。而如果真是这种工况，那我只能说您家的轮胎真棒，这工况轮胎没爆只干爆了空悬，牛就一个字。”

此外，胡峥楠还对理想汽车方面所称的“试驾车用了试制件，量产件强度是其2.5倍”提出疑问。胡峥楠认为，一台车从样车到量产车要经过TT（工装测试）、PP（试生产）、VP（样车确认）、MP（量产）各个阶段，每阶段的车都有相应的使用场景。

18日中午，理想汽车官微发布“理想L9空气弹簧质保方案升级”作为回应。理想汽车表示，近日， 一台理想L9的门店试驾车高速冲击路面大坑，造成右前空气弹簧漏气损坏 ，给用户带来了对于空气弹簧质量和耐久性的疑虑。“出于对产品质量的信心，同时为了打消用户对空气弹簧的顾虑，我们决定将理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。”

值得一提的是，在此次事件之前，有网友曾质疑理想L9悬架用料。该网友在社交媒体上留言称，“前两天我听朋友说理想L9啥都好，就差下单支持了，其实他已经付了订金了，就是一直没下定决心，因为他发现理想L9的悬架（具体是说的那个地方我记不清了，我对车子没有啥研究）明明是铁的，厂家非要把它表面涂成铝合金的样子，让他觉得很不解。”

对于网友的评论，理想汽车CEO李想回应称：“没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层，铸铁又不是黑色的。理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵的多的防腐涂层，防腐效果好200%以上，成本更高。防腐涂层的颜色就是银色，我们也从没说过它是铝的，铝又不是什么高档的东西。”

李想这番言论在网上引发不小争议。有网友认为，虽然用铝合金更好，但理想L9从未宣传过说后下摆臂采用的是铝材料，而且也没有减配，喷成什么颜色是理想汽车的自由。不过，也有人认为，同等刚度要求下，铝材料比铁重量轻、耐腐蚀，但成本要更高些，理想汽车可能是不想增添造车成本。

今年6月21日，理想L9正式发布，新车定位大型SUV，只推出1款车型，售价为45.98万元。在发布会上，李想称：“理想L9提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性，配合毫秒级响应的CDC减振系统，哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕。”李想还表示，“理想L9是500万内最好的家用旗舰SUV”。