BILSTEIN B16，少数人懂，非专业赛道的最硬核避震

Author / 酷乐汽车

Source / Bilstein

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# BILSTEIN B16 /DT & EVO T1/SE #

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BILSTEIN B16 避震器作为 BILSTEIN（倍适登）的高低软硬可调的偏民用的街用 / 赛用旗舰系列产品，在按照数字定位的 BILSTEIN 的全系类产品中有着最高也是最大的数据。

追求操控不意味着就一定变的不舒适，二者可以共存。

总结来说，BILSTEIN B16 系列可以满足那些偏运动的车型的高低软硬调节的功能。

首先重心的降低带来的是俯仰的减少和载荷转移的降低，明显会感受到侧倾的降低。

搭配的弹簧的间距以及卷绕直径都有所变化的渐进式弹簧可以很好的兼顾前段压缩的舒适性和后端压缩的支撑性，弹簧的软硬分区域管理，过滤震动以及支撑车体，使用的是不同的弹簧部位。

避震器更强的阻尼力，会让减震器回弹的速度是慢于原厂减震器，所以能感觉到车身晃动明显减弱，强烈惯性被减震器吸收了大部分。

车身二次晃动轻微了许多，更强阻尼力带来了更强的轮胎贴地性，让轮胎与地面可以产生更多的摩擦力，缩短制动距离，减震器快速响应让驾乘稳定性获得了极大提升。

单筒倒插技术赋予减震器更快响应速度，路感回馈更为清晰；高度降低的也不是很夸张，30-50mm 之间（EVO T1/SE 系列是 70mm），并未放弃通过性。

回弹和压缩阻尼可以 10 段调节，能够找到舒适和运动的平衡，长途驾驶也非常的舒适，尤其会在高速变道和上下起伏的时候感受到车子明显更受控制信心更强。

原厂替换的 B4，到轻微升级的原厂高度的 B6，再到降低高度的 B8，这三款都是避震筒原厂替换的产品。

B8+Eibach 的 Prokit 或者 Sportline 短弹簧就成为了舒适 + 操控同步提升最适合日常代步使用的 B12 避震套装（高低软硬不可调，但是很舒服）。

然后就是 B14，阻尼预设，高低可调的 BILSTEIN 绞牙避震器，可以满足街道更好的需求和赛道的需求。

最高的代号就是 B16，高低软硬可调的 BILSTEIN 绞牙避震套装，其中 10 端阻尼可调，高低可调，同步满足街道和赛道的需求。

而部分原厂带电调功能的减震器，可以直接替换为 BILSTEIN B16 DT，搭配原厂电调使用，非常方便，让原厂的 ECU 来控制避震阻尼强度。