重庆涪陵长江大桥是涪陵区第一座长江大桥，横跨长江江面，全长600余米。据资料显示，大桥于1994年11月开工，1997年5月竣工。大桥多层回旋上下桥匝道呈螺旋状，串联两山之间，像山间卧的盘龙，也像折叠的巨型弹簧。
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网友：魔幻城市实锤了！
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重庆地下百米藏全国最深地铁站，相对于35层楼高，网友直呼好家伙
重庆9号线红岩村站将成为全国最深地铁站，中心埋深为106米，相当于35层楼高。红岩村站设置9个竖井，最难施工区域为一个368米长的斜井。区段长席尧勇说，他下班后从竖井爬到地面就要半小时，3个月磨坏一双鞋。
其中，网友们提到的红土地站位于重庆市渝北区与江北区交界，紧邻重庆夜经济最发达的九街，在这座地下铁车站修好之前，没人能想象出它的神奇，但当它“问世”后，对于习惯了爬坡上坎的重庆人来说，依旧没有觉得神奇，只到被外地网友们时不时地“打卡”后，它的神奇终于得到世人认可，甚至还登上“热搜”，着实风光了一把。
轨道交通红土地站，是一个换乘车站，6号线与10号线在这里交汇。它的最大埋深达94.467米，相当于31层楼的高度，这个深度，是不是够深!有木有，有木有，有木有?
作为目前全国已开通地铁站中深度最深的红土地站，乘客是如何在地面与站台间往返的呢?我们从进站说起，在红土地站3A出入口，你得连续搭乘4段长长的扶梯，才能到达6号线的检票口，用时大约花4分钟。
这个时间好像不长，如果换成步行，时间就会在12分钟左右，这还是向下走，倒过来呢?
如果你要搭乘10号线，对不起，请继续向下吧。由于10号线在6号线的下方，两座车站呈“十”字相交从而实现换乘。因此，接着又搭乘3段长长的扶梯，才能来到10号线红土地站的检票口。
而计算从地面到10号线的检票口，光是坐扶梯就得花上7分钟。同时，7部扶梯并不是完全连接，每次换乘下一级扶梯时，都需要步行几步。
据车站工作人员介绍，红土地站作为轨道6号线和10号线的换乘站，一共建造了91部电动扶梯，组成了国内罕见的超级电动扶梯网络群。
“6号线车站于2012年9月28日建设并投入使用，10号线红土地站于2017年正式开通。”车站工作人员介绍，为方便乘客、尤其帮助腿脚不灵便的乘客更快捷地进出车站，红土地站内还设计了一条“捷径”，那就是直上直下的升降电梯。而电梯井的深度也达到惊人的78.7米，相当于29层楼高，同样“傲视”全国其他地铁站的升降电梯。
车站那么深，又是怎么建的呢?车站工作人员继续介绍说，由于埋深大，施工时，工人从洞口看不到底部，底部也看不到洞口，只能靠对讲机沟通;挖通道时是陡坡，机械上不去，所有材料工具只能靠人工运送，所以红土地站，大部分是“纯手工”制造，瞬间是否觉得建设者们的技艺精湛?
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