Rassini International公司采用大批量的生产方式，制造出了多材料的钢/复合材料混合的板弹簧系统，满足了福特汽车公司提出的减轻F-150皮卡质量的挑战性要求。
Rassini的1+C混合板弹簧拥有一个抛物线型的钢主板和一个平的玻纤复合材料辅助板，用作福特F-150皮卡后轮上的悬架
2016年，美国福特汽车公司（以下简称福特）向美国Rassini International公司（以下简称Rassini）提出了一项挑战性的需求：减轻其标致性旗舰货车F-150皮卡的后悬架质量。作为北美最大的板弹簧和其他悬架部件的供应商，Rassini为福特提供了几个选择方案， 但更倾向于一种能将传统的钢板弹簧与复合材料的辅件结合在一起的解决方案——这种多材料的解决方案，意味着能够为汽车复合材料在终端市场的增长带来重要的机会。
Rassini 板弹簧工程副总裁、轻量化研发总监表示，该公司在汽车供应链中的地位，使其自然而然地成为那些寻求创新解决方案的OEMs的合作伙伴。“当福特的工程部门考虑如何让板弹簧满足其下一代产品对悬架的要求时，他们首先想到了我们。” 相关人员介绍说，“他们对下一代F-150货车的底盘提出了一些极具挑战性的轻量化目标，他们想知道我们有什么想法。”
Rassini向福特提供的解决方案，实际上是对跨越机动车历史的板弹簧演变过程的一个逻辑延伸。早期的板弹簧设计依赖于对多层等厚钢板的使用，这些钢板叠加结合在一起，随着载荷的增加，自上而下地相继啮合起来。多年来，随着钢材质量的提高，叠加的钢板数量在逐渐减少，因为只需使用较少的钢板就能承受同样的载荷。
