一、故障现象
某机反映驾驶杆力轻，推拉驾驶杆无阻尼。排故检查发现升降舵感觉定中机构内部弹簧断裂，更换升降舵感觉定中机构弹簧，完成杆力测试，测试正常。
二、系统原理
1、升降舵的人工操作控制：
当人工前推或后拉驾驶杆控制飞机俯仰。
驾驶杆通过钢索控制升降舵输入扭力管--输入扭矩管通过机械连杆给升降舵POGO输入--POGO给升降舵PCU输入--PCU通过液压带动输出扭矩管转动--输出扭矩管最终控制升降舵移动。
2、升降舵感觉定中组件
升降舵感觉定中组件给机组感觉力。它同样使驾驶杆回到定中位置。
感觉力由升降舵感觉定中组件和双感觉作动筒提供。
水平安定面、FCC、升降舵感觉压差计算机输入到定中组件。
水平安定面通过升降舵中立位移杆输入；
FCC通过马赫配平作动器输入；
升降舵感觉压差计算机通过双感觉作动器输入。
所以不管哪种输入，感觉力都和升降舵感觉定中组件内的弹簧收缩、拉伸有关。
