新材料是制造之骨，在新一轮科技革命与产业变革中创新最为活跃、发展最为迅猛。尤其在新能源产业的跨越式发展过程中，新材料的自主可控尤为关键。
近日，记者从市发展改革委获悉，年产50万套汽车轻量化底盘（悬架）用新型纳米复合材料弹性构件中试线建设项目，今年年底前将在淄博落地。
这个项目落地的意义何在？记者从淄博国创中心先进车用材料技术创新中心了解到，在空气弹簧和弹性铰链这一国外多年技术垄断的关键零配件上，由中国工程院张立群院士领衔的核心技术团队利用“超聚态天然橡胶+杜仲胶模式”的关键材料技术一举打破国外空气弹簧及铰链技术壁垒，成功实现进口替代。年产50万套汽车轻量化底盘（悬架）用新型纳米复合材料弹性构件中试线建设项目，就是其量产化项目，意义不言而喻。
破解“卡脖子”难题 驶入“蓝海市场”
空气悬架，作为车身、车架和车轮之间的一个重要的连接结构系统，一直以来是新能源汽车赛道上“兵家必争”的配置。当前，国内空气悬架随着配套车型价格下探有望迎来渗透率加速提升，根据中信证券的测算，国内商用车空气弹簧增长点主要为重卡、危险货物运输车等车型，预计国内市场空间有望达到110亿元。
作为空气悬架上的核心零部件——空气弹簧和弹性铰链更是空气悬架上的“皇冠”，一直以来都因易损性成为短板构件，是国内新能源汽车自主研发和生产的核心难点。可以说，谁能破解这一难题，提高空气弹簧及弹性铰链性能，谁就破解了空气悬架的发展瓶颈，拥有了国内广阔的新能源汽车空气悬架“蓝海市场”。
“弹性铰链，跟人的膝关节一样，常用就会受损。一直以来，弹性铰链的材料我们使用的都是从国外进口的橡胶，但很容易磨损，一般弹性铰链的寿命为3年10万公里，某些特殊弹性铰链的寿命更短，如商用汽车推力杆球铰，一般3-5万公里，就会出现问题，对车身安全造成影响。”项目负责人韩冬礼告诉记者。
