随着杭州亚运会的日益临近，杭州绕城西复线的车流量日渐增大，近日，由浙江省交通集团六弓山隧道管理所发明的一款机械式压门装置，在西复线杭绍段9个隧道内的64个人通门正式投入使用。
杭州绕城西复线是一条典型的山区高速公路，日均车流量为35500辆，其中货车占比50%以上，隧道数量多且道路弯而长的特性使隧道行车安全成为工作重点。隧道每间隔250米设置一个人通门，是隧道内的主要逃生通道，在应急突发事件中起到了至关重要的作用。原有的隧道人通门由单侧开闭，在发生应急情况时，需手动松开插销后才能双侧打开，开门流程繁杂。此外，车辆在隧道行驶过程中产生的气流对人通门有一定的冲击，人通门在长时间摆动下其弹簧扭力会下降，容易造成门锁频繁损坏、门闭实不紧等问题。
机械式压门装置由弹簧、螺杆螺丝、紧绳器、顶杆、小滑轮等零件组成，该装置在拆除现有人通门插销和门锁的前提下，锚钉螺丝与门框相固定，利用弹簧的弯曲力矩以提升弹簧合力，通过顶杆支撑的方式使其弯曲力矩增大，从而达到人通门两侧面始终同时打开和自动关闭的效果，此操作能让人通门具有一定的韧性，不仅降低了车辆通过时气流对人通门冲击所带来的损坏，而且将不再需要另外安装插销、门锁和闭门器，大大降低了人通门整体安装成本。
“机械式压门装置大大减少了作业人员对人通门的维修次数，据我们预测，该装置使用后辖区隧道内人通门单扇安装成本下降40%，维修成本下降70%，减少了90%的破损情况，既降低了安全风险又提高了大家的工作效率。”六弓山隧道管理所高级技师吕浩良说。
除了人通门，高速公路隧道内右侧隔还配有嵌入式消防箱、紧急电话和火灾报警按钮等各类应急救援设备，司乘如遇车辆抛锚或紧急情况也可按紧急电话向高速监控中心发起呼叫寻求帮助，工作人员会根据实际情况提供最佳解决方案。
