PT Halmahera Persada Lygen (HPL) 的硫酸镍工厂是 PT Trimegah Bangun Persada（Harita Nickel）的子公司，正进入最后的生产试验阶段（最终调试）。该工厂预计将成为印度尼西亚第一家，也是世界上最大的工厂。
硫酸镍 (NiSO4) 是锂电池或电动汽车电池阴极的前体材料。除硫酸镍外，该工厂还将生产锂电池正极材料硫酸钴（CoSO4）。
电池的两种原材料来自加工低品位镍矿或 1.1-1.5% 的褐铁矿。
援引Harita Nickel的招股说明书，褐铁矿加工方法采用高压酸浸（HPAL），这是一种主流的湿法冶金工艺，利用高温、高压和硫酸从红土镍矿中分离镍和钴。
HPL 加工能力达到每年 760 万吨褐铁矿，加工成混合氢氧化物沉淀 (MHP)，最终产品为硫酸镍和硫酸钴。投资成本为 11 亿美元或约 16.5 万亿盾（假设汇率为 1.5 万盾兑 1 美元）。
一期，续Rico，工厂硫酸镍年产能16万吨。二期产能将增加8万吨，达到24万吨。
“对于硫酸钴，产能为每年 3 万吨，”他解释道。
目前，该公司运营着 3 条 PLTMH 生产线，即褐铁矿加工和精炼，然后进一步加工成硫酸镍和硫酸钴。该材料是锂电池生产链中的重要原材料。
同时，持有HPL 45.1%股份的Harita Nickel希望硫酸镍的生产能在今年开始。
“今年我们希望生产 50% 的 PLTMH 和 50% 的硫酸镍和硫酸钴，”Harita Nickel Group 健康、安全和环境总监 Tonny Gultom 说。
Tony 承认他很自豪，因为 HPL 是世界上最快的工厂，能够使用 HPAL 方法达到 100% 的褐铁矿加工能力。以前，褐铁矿仅被视为被搁置的覆盖层的一部分。
“对于MHP生产，一线（生产）只有四个月（达到100%的产能），二线是两个月，三线是一个月。其他国家需要四到五年，”他说。
如果该公司的硫酸镍工厂正式投产，印尼总统佐科威（Jokowi）让印尼成为电动汽车行业“王者”的梦想也越来越接近现实。
考虑到印度尼西亚拥有镍储量，这一雄心并不过分，镍是世界上最大的 NHC 和 NMA 电动汽车电池的主要成分。根据美国地质调查局 (USGS) 的数据，RI 的镍储量达到 23%。
尽管如此，托尼提醒，电池的国产化还有很长的路要走。这是因为电动镍电池生产链仍需经过前驱体、电镀、正极和电芯。
由于印尼还没有硫酸镍衍生品产业，HPL生产的产品将首先出口。
“承购商（硫酸镍）已经存在。我们没有问题。目前新人想从中国购买，但我们对市场持开放态度。我们总是以最优惠的价格提供最好的产品，”他解释道。
托尼希望越来越多的投资者对建设国内镍衍生品行业感兴趣。这是因为衍生行业的发展将拉动对公司生产的原材料的需求。
“目前我们首先专注于硫酸镍和硫酸钴的生产。我知道政府希望投资者将其下游，直到我们国家（生产）电池，”他说。
自2020年1月1日政府禁止矿石（矿石）出口以来，镍下游增长迅速。因此，镍出口的附加值从仅11亿美元或16.5万亿印尼盾（假设汇率为印尼盾）猛增15,000 每美元）去年达到 338.1 亿美元或 507.15 万亿印尼盾。
引用投资部长/BKPM Bahlil Lahadalia 去年 11 月在巴厘岛 B20 投资论坛上的解释，硫酸镍的附加值是褐铁矿的 11.4 倍。那么前驱体的附加值是19.4倍，正极是37.5倍，电芯是67.7倍。
