极氪汽车官宣，配有孔辉双腔空气弹簧总成和麒麟电池的极氪 009 ME 版开启首批交付。此前，浙江孔辉汽车科技有限公司（本文简称 " 孔辉科技 " 或 " 孔辉 "）的首批双腔空气弹簧总成已运抵极氪位于慈溪的生产基地，用于 009 ME 版的装配。
极氪 009
孔辉交付现场
智能电动车时代见证了多家中国车企在高端品牌道路上的探索，更带来了乘用车电控悬架产业的蓬勃发展。如今，注重用户综合驾乘体验的车企不单单将空气悬架作为产品标配，也将双腔空气悬架纳入了产品规划。
在孔辉之前，尚未有国内企业量产交付过 OEM 双腔空气弹簧！
孔辉获国内首台套殊荣
双腔空气弹簧，顾名思义，内设有主、副两个工作腔室，因此存在小腔室（仅主腔室工作）和大腔室（主、副腔室同时工作）两种工作模式。小腔室模式让悬架较 " 硬 "，大腔室模式让悬架较 " 软 "，如此可帮助整车同时具备运动和舒适两个风格并能够根据需要进行风格切换。
双腔空气弹簧总成剖面图
今年 1 月，孔辉科技设计开发的 " 新能源乘用车高性能电控悬架系统（双腔结构）总成 " 被浙江省经济和信息化厅认定为国内首台（套）装备，填补了国内空气悬架行业的产品空白。
技术研发过程中，孔辉团队经过反复试验，解决了主副腔室容积匹配和泄漏量控制、电磁阀振动噪音等技术难题，同时产出多项知识产权，并形成了完整的双腔空簧总成试验规范和评价方法。
有关专家对孔辉双腔空气悬架做技术鉴定时的评语为：" 总体技术处国际先进水平，其中高频小振幅振动隔离技术处国际领先 "。
为极氪量产开发
在接到极氪委托的双腔空簧开发任务之后，孔辉科技迅速完成立项，充分规划了产品设计、试验验证、调校支持、工艺优化、供应链开发等方面资源。产品开发过程中，孔辉与极氪双方团队不辞辛苦、紧密协作，完成了双腔结构设计及腔室比例计算，使小腔室模式（仅主腔工作）相较于大腔室模式（主、副腔同时工作）刚度值提高 35% 以上，同时攻克了铝制零件焊接气密性等方面的技术难点，最终产品一次性通过 DV 试验、ECV 试验、PV 试验，直至量产，未需要任何国外技术资源的协助。
双腔空气弹簧总成 —— 极氪 009 ME 版
