当整辆展车如舞者般出场，并原地弹跳离地那一刻，世界的目光都投向比亚迪。
造车是一门生意，品牌、渠道、成本等决定了盈利水平，奔驰、丰田都称得上个中翘楚；造车更是一门技术，只有掌握了核心科技才能喝到最浓郁的那碗头啖汤，不仅一众传统玩家体会深刻，就连新贵特斯拉同样也因此获益颇丰。
对起步晚的中国车企而言，如何突围？比亚迪给出了我们的答案，比如日前，一场轰动业界，甚至引得全球关注的“云辇”技术发布会，就堪称样板。
“云辇”，典型的中国传统文化命名方式，用大白话来说就是“轻盈平稳的豪华座驾”，再讲得透一点，它其实是关于车身控制的一种底盘核心科技。按照比亚迪董事长兼总裁王传福的说法，云辇改写了车身控制技术依靠国外的历史，不仅实现了中国汽车行业从0到1的突破，并一举超越国外技术水平，完成了从1到2的提升。
那么，云辇的水准果真如王传福所言那般厉害吗？下面，我们就来个刨根问底。
首先，云辇有些啥干货？
前面说了，云辇是关于底盘控制的技术，旨在让行驶中的汽车更加平稳和安全。值得关注的是，比亚迪是一次性拿出了多种解决方案，在此次发布会上，大家已经看到，通过几款量产车，云辇-C、云辇-A、云辇-P三种成熟产品正式亮相。
云辇-C，中文全称“智能阻尼车身控制系统”，其通过控制减振器电磁阀来调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节，让底盘变软或变硬。
当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变软，有效缓冲路面激烈输入，快速抑制车身的垂直方向运动。据悉，以时速60km/h通过连续振动路面工况下，云辇-C可使整车隔振率达到96%，相比传统悬架，舒适性大幅提升。而当车辆快速过弯、加速或制动时，则采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变硬，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。据悉，在时速100km/h的双移线工况下，云辇-C能使整车侧倾角速度降低39.7%，操控性大幅提升。
云辇-A，中文全称“智能空气车身控制系统”，其实质是控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等调节高度、刚度、阻尼，实现车身控制的动态调节，使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性。
悬架高度调节方面，云辇-A的悬架调节行程可达150mm，系统提供十余种功能模式。
悬架刚度调节方面，当车辆加速、制动时，云辇-A能使车辆的抗俯仰能力提升25%以上。而当车辆高速转向时，云辇-A又能使车身侧倾角速度减小23%，大幅降低驾乘不适感。
